Seit 1. März 2008 ist er auch für transponderpflichtige VFR-Flüge vorgeschrieben: ein Transponder mit Mode-S Funktion. Um die volle Bewegungsfreiheit unserer Cessna im nationalen und internationalen Luftraum nicht einzuschränken, hat sich der Vorstand des Aero-Clubs entschlossen, nun einen Mode-S Transponder nachzurüsten. Die Entscheidung fiel auf das Modell VT 02 der Firma Garrecht.

Dieser Transponder war zum alten Transponder steckplatzkompatibel und hat bereits die ADS-B Extended-Squitter Option (Bedeutung siehe unten) eingebaut. Soweit bekannt ist, wurde die ADS-B Option über einen Anschluss des Transponders an unser Garmin-GPS auch aktiviert.

Um die verschiedenen Modes besser zu verstehen, hier eine kleine Historie der Flugzeugtranspondertechnik:

Für unsere Piloten haben wir die Bedienungsanleitung des Gerätes in's Internet gestellt. Wer sich in den langen Wintermonaten in die Bedientung des Gerätes einarbeiten möchte, kann diese hier downloaden.

Zuletzt ein Hinweis für unsere Remo-Piloten: Weil die Maschine nur für Rundflüge und zum Schleppen eingesetzt wird, bleibt es derzeit bei dem Mode-C Transponder. Deswegen erinnern wir daran, dass die Maschine mit dieser Ausrüstung nicht im Luftraum "C" (Ausnahme: CTR) und Luftraum "D" sowie nicht über 5000 ft GND betrieben werden darf.