In beiliegendem Aufsatz hat unser Jungmitglied Michael Ender sein Wissen zum Thema "Thermik" veröffentlicht.

Die Thermik

von Michael Ender

Zur Thermik sollte man erst einmal wissen, dass die Erdatmosphäre wie ein Treibhaus funktioniert. Wenn die Sonne scheint, wird es bei uns am Erdboden schnell warm. Damit es für uns hier unten nicht zu heiß wird, gibt es eine Art Klimaanlage in diesem Trei bhaus – die Thermik. Sie bewirkt, dass die erwärmte Luft in größere Höhen (ca. 3 km) abtransportiert wird. Mildere Luft strömt nach und kühlt. Diesen Abtransport nutzen die geschickten Segelflieger um sich Kilometerhoch in die Luft zu schrauben. Da sich die Luft beim Aufsteigen ausdehnt und abkühlt, entstehen Wolken, sobald der in der Luft vorhandene Wasserdampf kondensiert.

Cumulus Ein von der Sonne aufgeheiztes Warmluftpaket ist vom Boden aufgestiegen. Folge: eine klassiche Cumulus-Wolke

Deshalb sind diese Cumuluswolken ein deutliches Anzeichen für Thermik. Diese werden von den geduldigen Thermikpiloten im Kreisflug bis zu den schönen großen Cumuluswolken (=Quellwolken) genutzt. Höhen von 1.500 m über Grund sind dabei nicht selten zu erreichen. Aus dieser Höhe kann ein modernes Flugzeug fantastische 60 km weit fliegen. Soweit ist es aber nicht bis zum nächsten Aufwind, denn nach 5 bis 10 km wird der nächste Aufwind erreicht, der wieder von einer hübschen weißen Wolke gekrönt ist. In den Thermik-Aufwinden steigt das Flugzeug mit bis zu durchschnittlich 3 Metern in der Sekunde in den Himmel.

Ist die Luft so trocken, dass keine Wolkenbildung eintritt, so spricht man von Blauthermik, da der Himmel wolkenlos und blau bleibt. Die Blauthermik kann aber durch kreisende Vögel oder Segelflugzeuge erkannt werden.

Die Intensität der Thermik hängt von der Sonneneinstrahlung und den verschieden Bodenarten oder Farbunterschiede , der Bodenbeschaffenheit, der Luftfeuchtigkeit und dem Einstrahlungswinkel ab. Deshalb kann ein trockenes Getreidefeld mehr Wärme abgeben als eine feuchte Wiese, eine zur Sonne geneigte Gebirgsflanke wird mehr erwärmt als das Flachland. In den Segelfliegern wird die Stärke der Thermik als Geschwindigkeit der aufsteigenden Luft gemessen. Diese beträgt zwischen 0,5 bis zu 10 Meter/Sekunde, im Durchschnitt 1 bis 5 Meter/Sekunde. Als Me ssinstrument dient das Variometer.

Kreisen in der Thermik Ein Segelflugzeug kreist meistens in der Nähe von Cumulus-Wolken, die aufsteigende Luft trägt auch das Flugzeug in große Höhen